Η έκθεση των ορκωτών για την Cretan Lines

• Σοβαρές παραλείψεις στις προβλεπόμενες διαδικασίες διαπιστώνουν στην έκθεσή τους οι ορκωτοί λογιστές, οι οποίοι διενήργησαν τον οικονομικό και διαχειριστικό έλεγχο στον ναυτιλιακό συνεταιρισμό της Cretan Lines με απόφαση του εποπτικού συμβουλίου που ελήφθη στις 10 Οκτωβρίου του 2012.

 

Η έκθεση των ορκωτών λογιστών διαπιστώνει σημαντικά στοιχεία κακοδιαχείρισης των οικονομικών, αναφέρει επ’ ακριβώς όλα τα έσοδα και τα έξοδα της εταιρείας για την διαχειριστική περίοδο του 2012, κάνει παρατηρήσεις σχετικά με τις διαδικασίες που δεν έχουν τηρηθεί και ουσιαστικά αναδεικνύει ως πρόβλημα το γεγονός ότι ο ναυτιλιακός συνεταιρισμός δεν έχει τηρήσει τα απαιτούμενα βιβλία και δεν αποδεικνύει πλήρως με παραστατικά τις δαπάνες που έχουν πραγματοποιηθεί.

 

Τα βασικά συμπεράσματα της έκθεσης των ορκωτών λογιστών παρουσιάζει σήμερα το GOODnet.gr

 

ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΤΟ 2012

 

Για την περίοδο λειτουργίας του συνεταιρισμού, προκύπτουν τα παρακάτω δεδομένα με βάση τα εκδοθέντα παραστατικά:
 

Κόστος καυσίμων-λιπαντικών πλοίου: 1.071.891,80

Κόστος μισθοδοσίας πλοίου: 1.428.139,18

Κόστος μισθοδοσίας λοιπού προσωπικού: 184.303,54

Κόστος λοιπών δαπανών: 831.359,75(α)

Σύνολο κόστους: 3.515.694,27

Συνολικά έσοδα: 1.738.597,34

Έσοδα από πώληση εισιτηρίων: 1.581.362,61

 

ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΡΚΩΤΩΝ

 

Στις βασικές παρατηρήσεις των ορκωτών καταγράφεται το γεγονός ότι αρκετές καταχωρήσεις στα βιβλία του συνεταιρισμού δεν έχουν γίνει εμπρόθεσμα, ότι σε κάποιες περιπτώσεις δεν υπάρχουν παραστατικά τα οποία να δικαιολογούν δαπάνες που έχουν γίνει, ενώ την ίδια στιγμή υπάρχουν σοβαρά χρέη προς το δημόσιο και τους ασφαλιστικούς οργανισμούς. Σημειώνουν πως δεν έχουν λάβει την απαραίτητη ενημέρωση για τα όσα έχουν προκύψει από τη δικαστική διαμάχη με κάποιους από τους εργαζομένους που έχουν προχωρήσει σε επίσχεση, ενώ αξίζει να σημειώσουμε ότι για το χρονικό διάστημα που το ΕΛΛΗ Τ. εκτελούσε ταξίδια από και προς το λιμάνι του Πειραιά, η εταιρεία ζημιωνόταν κατά έξι περίπου χιλιάδες ευρώ σε κάθε ταξίδι.

 

Οι ορκωτοί λογιστές αναφέρουν μεταξύ άλλων:
 

- «Οι λογιστικές εγγραφές και οι καταχωρήσεις των σχετικών ποσών στα βιβλία του συνεταιρισμού έγιναν εκπρόθεσμα και με αρκετή καθυστέρηση. Εκ των πραγμάτων ήταν ανύπαρκτος ο εσωτερικός έλεγχος και κατά συνέπεια διατηρούμε σοβαρές επιφυλάξεις τόσο για την ορθότητα όσο και για την πληρότητα των δικαιολογητικών αφού δεν μπορέσαμε να διενεργήσουμε συμφωνίες το χρόνο που έπρεπε. Επιπλέον δεν μας επιδείχθηκαν όλα τα πρακτικά, υπογεγραμμένα από όλα τα μέλη του ΔΣ και κατά συνέπεια δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε τι αποφασίστηκε για τυχόν κρίσιμα θέματα του συνεταιρισμού.

 

- Δεν έχουν επιβεβαιωθεί τα χρηματικά διαθέσιμα του συνεταιρισμού.

 

- Δεν αποδόθηκαν φόροι και εισφορές υπέρ Ελληνικού Δημοσίου και ασφαλιστικών οργανισμών.

 

- Δεν γίνεται σωστός υπολογισμός εργοδοτικών εισφορών και κρατήσεων υπέρ ΝΑΤ και Λοιπών ασφαλιστικών οργανισμών.

 

- Στους πιστωτές διάφορους περιλαμβάνεται οφειλόμενες αμοιβές προσωπικού ποσού ευρώ 763.937,95. Στο ποσό αυτό περιλαμβάνεται και κόστος μισθοδοσίας προσωπικού πλοίου 3 μηνών ποσού ευρώ 336.087,83 (Οκτώβριος, Νοέμβριος, Δεκέμβριος) στη διάρκεια των οποίων το προσωπικό του πλοίου βρισκόταν σε επίσχεση εργασίας λόγω των οφειλόμενων αμοιβών καθώς και εκκρεμών δικαστικών αποφάσεων. Δεν λάβαμε επιστολή από το νομικό σύμβουλο του συνεταιρισμού για την έκβαση αυτών των υποθέσεων.

 

- Στο λογαριασμό πιστωτές διάφοροι περιλαμβάνεται υπόλοιπο ποσού ευρώ 50.000,00 προς τον ναυλομεσίτη κ. Ξυδέα, για το οποίο δεν πήραμε επιστολή επιβεβαίωσης.

 

- Γενική παρατήρηση επί των δαπανών και επί της διαδικασίας που ακολουθείται: α) Από τον έλεγχό μας προέκυψε να μην φέρουν, τα μισά παραστατικά περίπου, τις κατάλληλες υπογραφές έγκρισης ή και ορθής παραλαβής υλικών, κλπ. (π.χ. εργασίες επί του πλοίου θα έπρεπε να φέρουν υπογραφές από τον ύπαρχο ή το μηχανικό. Επίσης δεν μας επιδείχθηκαν συμβάσεις και προσφορές για σημαντικό ύψος δαπανών. Από τον έλεγχό μας διαπιστώσαμε ότι μόνο ο μηχανικός βεβαίωνε (ακόμα και με επιμέτρηση) τις εργασίες και σε μερικές περιπτώσεις μόνο ο ύπαρχος. β) καταχωρούνται δαπάνες χωρίς παραστατικά ή σε άλλη επωνυμία, αμοιβές στο προσωπικό χωρίς να αποτελεί μισθοδοσία.

 

- Στο λογαριασμό έκτακτα και ανόργανα έξοδα περιλαμβάνονται: 

α. δαπάνες μισθοδοσίας οι οποίες δεν έχουν αποτυπωθεί σε επίσημες μισθοδοτικές καταστάσεις ή σε ναυτολόγιο. Δεν έχουν διενεργηθεί ασφαλιστικές κρατήσεις και κατά συνέπεια δεν είναι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. 

β. Ποσό ευρώ 18.797,58 αφορά παραστατικά σε διαφορετική επωνυμία, τα οποία δεν έπρεπε να καταχωρηθούν.

 

- Δεν έχουν καταχωρηθεί έσοδα ενοικίων, σύμφωνα με το σχετικό ιδιωτικό συμφωνητικό από τη διαχείριση των χώρων εστίασης του πλοίου.

 

- Θα πρέπει να εξεταστεί από τη νομική υπηρεσία τυχόν απαίτηση του συνεταιρισμού, από τη μη τήρηση όρων του ναυλοσυμφώνου.

 

- Τα ίδια κεφάλαια στις 31/12/2012 του Συνεταιρισμού είναι αρνητικά και η Γενική Συνέλευση θα πρέπει να αποφασίσει τη συνέχιση ή μη του Συνεταιρισμού προχωρώντας σε αύξηση του Συνεταιριστικού κεφαλαίου.

 

- Δεν λάβαμε απαντητικές επιστολές από τους δικηγόρους που χειρίζονται θέματα του συνεταιρισμού καθώς και από το ναυλομεσίτη σχετικά με το υπόλοιπο οφειλής.

 

- Τέθηκαν στη διάθεσή μας τα προσωρινά (λόγω μη οριστικοποίησης, εκτύπωσης και αναγραφής στο θεωρημένο βιβλίο Απογραφών και Ισολογισμών) βιβλία και στοιχεία που τήρησε η εταιρεία και μας δόθηκαν οι αναγκαίες για τον έλεγχο πληροφορίες και επεξηγήσεις που ζητήσαμε».

 

ΠΑΘΗΤΙΚΟ ΤΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

 

Ειδικά για τους μήνες λειτουργίας του πλοίου, οι ορκωτοί αναφέρουν:

«Για τους μήνες λειτουργίας του πλοίου (21/7/2012 έως 22/9/2012) και με αναγωγή των δώρων & επιδομάτων το κόστος μισθοδοσίας προσωπικού του πλοίου ανέρχεται σε 879.462,28 ευρώ. Για το προσωπικό στεριάς το κόστος μισθοδοσίας για την περίοδο λειτουργίας του πλοίου (21/7/2012 έως 22/9/2012) ανέρχεται σε ευρώ 71.527,31 (μισθοδοσία Ρεθύμνου 27.908,37, μισθοδοσία Πειραιά 36.148,90, αναλογία δώρων & επιδόματος αδείας 7.470,36). Έτσι για την περίοδο που ταξίδεψε το πλοίο από 21/7/2012 έως και 22/9/2012, πραγματοποιώντας συνολικά 72 ταξίδια, το κόστος μισθοδοσίας είναι 950.989,59 (ή 60,14% επί των εσόδων από εισιτήρια).

 

Με βάση τις παραδοχές αυτές προκύπτουν τα παρακάτω αποτελέσματα, για την περίοδο λειτουργίας του πλοίου:
 

• Η μέση μικτή απόδοση εσόδου από τα 72 ταξίδια είναι 21.963,37 ευρώ.

• Το μέσο κόστος δαπάνης μισθοδοσίας προσωπικού είναι 13.208,18 ευρώ (12.214 ευρώ για το προσωπικό πλοίου και 993,44 για το προσωπικό στεριάς).

• Το μέσο κόστος ανάλωσης πετρελαίου (fuel&diesel) είναι 14.887,39 ευρώ ανά ταξίδι.

 

Από τα παραπάνω προκύπτει ζημία από την εκμετάλλευση του πλοίου ποσού ευρώ 6.132,20 (πριν τον επιμερισμό των λοιπών εξόδων, ομάδες 61-65) ανά ταξίδι.

Ακόμα, από τον έλεγχό μας προέκυψε ότι δεν έχει λογιστικοποιηθεί το ενοίκιο από την παραχώρηση της επισιτιστικής υπηρεσίας του πλοίου.

Επίσης, δεν μετατράπηκαν σε έσοδα όλες οι αγορές εμπορευμάτων, καθώς ιδιοχρησιμοποιήθηκαν από το προσωπικό την περίοδο της επίσχεσης εργασίας. Στο κόστος πωληθέντων περιλαμβάνεται ποσό περίπου 3.000,00 το οποίο αφορά απόθεμα εμπορευμάτων (ενδύματα) και θα έπρεπε να είχε καταγραφεί και εγγραφθεί στα αποθέματα του Ισολογισμού».

 

ΤΙ ΛΕΕΙ Η CRETAN LINES ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΟΤΙ Η ΓΡΑΜΜΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗ

 

Μόλις χθες παρέλαβε υπογεγραμμένη την έκθεση των ορκωτών λογιστών υποστηρίζει το διοικητικό συμβούλιο της Cretan Lines σε ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα, σχολιάζοντας αναφορές σχετικά με τη βιωσιμότητα της γραμμής.

 

Η Cretan Lines αναφέρει στην ανακοίνωσή της:
 

«Το Διοικητικό Συμβούλιο, με τη σύμφωνη γνώμη και του Εποπτικού Συμβουλίου, του Ναυτιλιακού Μεταφορικού Συνεταιρισμού CRETAN LINES «ΚΡΗΤΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ – ΡΕΘΥΜΝΟΥ Συν.Π.Ε.»,  μετά τη βιαστική δημοσιοποίηση της έκθεσης των Ορκωτών Ελεγκτών, την οποία μόλις σήμερα (σ.σ.χθες) παραλάβαμε υπογεγραμμένη και με βάση την επιχειρούμενη ερμηνεία αποσπασμάτων αυτής, οφείλει να διευκρινίσει για ενημέρωση των μελών, αλλά και όλων των Ρεθεμνιωτών, τα ακόλουθα:

 

1.- Είναι λάθος και άδικο να συνδέεται η βιωσιμότητα του πλοίου με το απόσπασμα αποτελέσματος των 72 ταξιδίων του πλοίου, επειδή αυτό είναι λογιστικοποίηση στοιχείων, τα οποία επανεξετάζονται, αφού ήδη έχουν διαφοροποιηθεί με ειδικές συμφωνίες εργαζομένων και δικαστικές αποφάσεις. Θεωρείται πως μετά την καταγραφή αυτή και την επανεξέταση των στοιχείων, θα υπάρξει ουσιαστική διαφορά, την οποία οι Ορκωτοί Ελεγκτές ήδη διαβεβαίωσαν τηλεφωνικά ότι θα συμπεριλάβουν και θα ανακοινώσουν τη πραγματικότητα στη Γενική Συνέλευση.

 

2.- Αξίζει επίσης να σημειωθεί και να ληφθεί σοβαρά υπόψη, από όσους βγάζουν βιαστικά συμπεράσματα, βιωσιμότητας, ότι λόγω της αναμφίβολης απειρίας στα ναυτιλιακά δρώμενα, της πίεσης του χρόνου, αλλά και της αναγνωρισμένης ανάγκης δρομολόγησης του πλοίου, ώστε να αξιοποιηθεί η τότε καλοκαιρινή σαιζόν, δεν έγινε ορθολογική διαχείριση της αξιολόγησης, πρόσληψης και μισθοδότησης του πληρώματος, ώστε να έχουμε τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα.

 

3.- Είναι ολοφάνερο, πως αν δεν υπήρχε η καθυστέρηση δρομολόγησης του πλοίου και είχε ενημερωθεί έγκαιρα το επιβατικό κοινό και είχαν συμβληθεί περισσότεροι ταξιδιωτικοί πράκτορες, θα είχαμε πολλαπλάσια έσοδα με τα ίδια έξοδα, πράγμα που αναδείκνυε το πραγματικό λογιστικό αποτέλεσμα. 

 

Τα παραπάνω θεωρούμε πως πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη, από όλους όσους ενδιαφέρονται πραγματικά, αντικειμενικά και αμερόληπτα, για την ακτοπλοϊκή επανασύνδεση και μη απομόνωση, του Ρεθύμνου με τον Πειραιά».

 

ΕΝΤΑΣΗ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟΥ

 

Από εντάσεις σημαδεύτηκε για μία ακόμα φορά η συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Cretan Lines παρουσία των θεσμικών το περασμένο Σάββατο.

 

Η συνεδρίαση προκλήθηκε μετά από αίτημα των θεσμικών, οι οποίοι ζητούσαν πλήρη ενημέρωση και έτσι αυτή πραγματοποιήθηκε το απόγευμα του περασμένου Σαββάτου. Σε αυτήν συμμετείχαν ο βουλευτής Ρεθύμνου της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Κεφαλογιάννης, η αντιπεριφερειάρχης Ρεθύμνου, Μαίρη Λιονή, ο δήμαρχος Ρεθύμνου, Γιώργος Μαρινάκης και ο Μητροπολίτης Ρεθύμνης και Αυλοποτάμου, κ.κ. Ευγένιος.

 

Η ένταση προκλήθηκε όταν η αντιπεριφερειάρχης ζήτησε από το προεδρείο να τους ενημερώσουν για τη συμφωνία που είχε γίνει με τον πλοιοκτήτη, κ. Τζανετάτο, για να προσκρούσει και πάλι στην απάντηση ότι κάποιες κινήσεις είναι επιχειρηματικές και δεν είναι δυνατόν να δημοσιοποιούνται. Οι θεσμικοί αντέδρασαν, υπήρξε ένταση, με αποτέλεσμα να αποχωρήσουν και οι τέσσερις, δηλαδή οι κ.κ. Κεφαλογιάννης, Λιονή, Μαρινάκης και Ευγένιος.

 

Aξίζει να σημειώσουμε ότι το προεδρείο για μια ακόμη φορά κάλεσε τους θεσμικούς να συμβάλλουν στην εξεύρεση 500-600 χιλιάδων ευρώ, τα οποία απαιτούνται άμεσα για την κάλυψη αναγκών του συνεταιρισμού.

 

goodnet.gr-της Αγγελικής Καλλέργη